{"id":4081,"date":"2015-08-02T21:00:58","date_gmt":"2015-08-02T19:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lukow-historia.pl\/?p=4081"},"modified":"2015-08-26T11:17:41","modified_gmt":"2015-08-26T09:17:41","slug":"26-metrow-jazdy-po-peronie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/?p=4081","title":{"rendered":"26 metr\u00f3w jazdy po peronie"},"content":{"rendered":"
Dwa kr\u00f3tkie artyku\u0142y opisuj\u0105ce wypadek na dworcu kolejowym w \u0141ukowie.<\/h5>\n
\n
Parow\u00f3z z 9 wagonami wjecha\u0142 … do komisariatu.<\/h6>\n

By\u0142a godz. 7.30 kiedy na tor oporowy dworca kolejowego w \u0141ukowie wjecha\u0142a z du\u017c\u0105 szybko\u015bci\u0105 poci\u0105g osobowy z D\u0119blina. W kilkana\u015bcie sekund potem zderzaki parowozu zdruzgota\u0142y grub\u0105 barier\u0119 ustawion\u0105 na ko\u0144cu toru i ogromny parow\u00f3z wjecha\u0142 na peron.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/span><\/div>
\"\"<\/a>\"\"<\/span><\/div>

Zgrzyt hamulc\u00f3w zosta\u0142 zag\u0142uszony trzaskiem \u0142ami\u0105cych si\u0119 desek szopy, a p\u00f3\u017aniej echem g\u0142o\u015bnego uderzenia. Parow\u00f3z przebi\u0142 nast\u0119pnie \u015bcian\u0119 murowanego budynku, w kt\u00f3rym mie\u015bci si\u0119 komisariat kolejowy MO i min\u0105wszy poczekalni\u0119 zatrzyma\u0142 si\u0119 w dy\u017curce.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/span><\/div>

Oto cz\u0119\u015b\u0107 rozwalonej szopy i budynek komisariatu kolejowego MO, do kt\u00f3rego wjecha\u0142 parow\u00f3z. W kilka godzin po wypadku przyst\u0105piono do uprz\u0105tni\u0119cia gruzu i remontu budynku. (fot. – J. Trembecki)<\/em><\/p>\n

– W\u00f3wczas – m\u00f3wi plutonowy Kazimierz Dylak – przekazywa\u0142em s\u0142u\u017cb\u0119 sier\u017c. Tadeuszowi Zg\u00f3rnickiemu. Dobrze, \u017ce stali\u015bmy w drugiej po\u0142owie pokoju, przy drzwiach bocznego pomieszczenia, do kt\u00f3rego szybko schronili\u015bmy si\u0119. P\u0119kni\u0119cie \u015bciany by\u0142o bowiem bardzo gwa\u0142towne. nasze \u017cycie i \u017cycie dw\u00f3ch aresztant\u00f3w “zawis\u0142o na w\u0142osku”. Posterunek wype\u0142ni\u0142 si\u0119 kurzem i gor\u0105c\u0105 par\u0105. W ka\u017cdej chwili m\u00f3g\u0142 wybuchn\u0105\u0107 po\u017car. Wydosta\u0107 si\u0119 by\u0142o trudno. Okna s\u0105 zakratowane. D\u0142ugo si\u0119 nie namy\u015bla\u0142em.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/span><\/div>

Mimo swej masywno\u015bci, parow\u00f3z r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142 powa\u017cnie uszkodzony. (fot. – J. Trembecki)<\/em><\/p>\n

Wdrapa\u0142em si\u0119 na parow\u00f3z. Dzi\u0119ki luce pomi\u0119dzy nimi i dachem budynku znalaz\u0142em si\u0119 na peronie.<\/p>\n

W tym czasie kolejarze i pasa\u017cerowie przyst\u0105pili do wy\u0142amywania krat jednego z okien komisariatu. Sier\u017cant T. Zg\u00f3recki i aresztanci zostali uratowani. Po\u017car nie wybuch\u0142. Na szcz\u0119\u015bcie \u017cadnych ci\u0119\u017ckich obra\u017ce\u0144 nie doznali te\u017c pasa\u017cerowie 9 wagon\u00f3w poci\u0105gu oraz maszynista – JAN WOJCIECHOWSKI i jego pomocnik -HENRYK B\u0141ACHNIO (zamieszkali w D\u0119blinie).<\/p>\n

Ta niecodzienna, 26-metrowa jazda parowozu po peronie i “wizyta” w komisariacie spowodowa\u0142a du\u017ce straty. Powa\u017cnemu uszkodzeniu uleg\u0142 r\u00f3wnie\u017c parow\u00f3z i jego remont b\u0119dzie kosztowa\u0142 kilkana\u015bcie tys. z\u0142.<\/strong><\/p>\n

Prawdopodobnie przyczyn\u0105 wypadku by\u0142o p\u00f3\u017ane hamowanie.<\/p>\n

Maszynista jednak zezna\u0142:
\n– Do \u0141ukowa przyje\u017cd\u017ca\u0142em niejednokrotnie. Ale zawsze na tory przelotowe. W sobot\u0119, dopiero na kilkana\u015bcie metr\u00f3w przed koz\u0142em oporowym, zauwa\u017cy\u0142em zmian\u0119 wjazdu. Nacis\u0105\u0142em hamulce. Nie dzia\u0142a\u0142y sprawnie. Dlatego jazda zako\u0144czy\u0142a si\u0119 dopiero na budynku posterunku MO.<\/p>\n

Nieco inne zdanie na temat wypadku ma komisja bieg\u0142ych z Warszawy i DOKP w Lublinie. Stwierdzi\u0142a ona, i\u017c hamulce dzia\u0142a\u0142y sprawnie i poci\u0105g wjecha\u0142 na stacj\u0119 z szybko\u015bci\u0105 30 – 40 km\/godz. Mo\u017cna wi\u0119c wyci\u0105gn\u0105\u0107 wniosek, \u017ce maszynista wje\u017cd\u017caj\u0105c na tor oporowy nie zdawa\u0142 sobie z tego sprawy, chocia\u017c musia\u0142 widzie\u0107 znak ustawiony obok semaforu.<\/strong><\/p>\n

Jan Wojciechowski i Henryk B\u0142achnio zostali zatrzymani do dyspozycji prokuratora. Budynek komisariatu jest ju\u017c remontowany<\/p>\n

Autor: W. \u0141ab\u0119dzki
\nZdj\u0119cia: J. Trembecki
\n\u0179r\u00f3d\u0142o: “Kurier Lubelski” nr 24, 26 stycznia 1960 r.<\/em><\/p>\n

\n

Na dworcu \u0142ukowskim pracuj\u0105 dniem i noc\u0105<\/strong><\/p>\n

Maszynista i jego pomocnik – aresztowani<\/h6>\n

Bezpo\u015brednio po katastrofie, jaka przed dwoma dniami wydarzy\u0142a si\u0119 na dworcu w \u0141ukowie, milicja zatrzyma\u0142a maszynist\u0119 Jana Wijciechowskiego i jego pomocnika Henryka B\u0142achnio do dyspozycji prokuratora. Wczoraj na polecenie szefa Prokuratury Powiatowej w \u0141ukowie, obaj zostali aresztowani.<\/p>\n

Tymczasowo ekipy budowlane pracuj\u0105ce dzie\u0144 i noc, usuwaj\u0105 szybko zniszczenia. Przypuszcza si\u0119 si\u0119, \u017ce w ci\u0105gu najbli\u017cszych dni nie b\u0119dzie ju\u017c nawet \u015bladu z pot\u0119\u017cnej wyrwy w murze kolejowego komisariatu MO.<\/p>\n

Autor: —
\n\u0179r\u00f3d\u0142o: “Kurier Lubelski” nr 25, 27 stycznia 1960 r.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dwa kr\u00f3tkie artyku\u0142y opisuj\u0105ce wypadek na dworcu kolejowym w \u0141ukowie. Parow\u00f3z z 9 wagonami wjecha\u0142 … do komisariatu. By\u0142a godz. 7.30 kiedy na tor oporowy dworca kolejowego w \u0141ukowie wjecha\u0142a z du\u017c\u0105 szybko\u015bci\u0105 poci\u0105g osobowy z D\u0119blina. W kilkana\u015bcie sekund potem zderzaki parowozu zdruzgota\u0142y grub\u0105 barier\u0119 ustawion\u0105 na ko\u0144cu toru i ogromny parow\u00f3z wjecha\u0142 na peron. Zgrzyt hamulc\u00f3w zosta\u0142 zag\u0142uszony …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4153,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[30],"tags":[710,89,67,1371,12,1078,1522,763,1370,1377,1547,1372],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4081"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4081"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4486,"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4081\/revisions\/4486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lukow-historia.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}